Ponts

Ponts sur le Viaur

« Des anciens ponts au nouveau viaduc »

Le Viaur prend sa source au pied du Puech del Pal à 1090m d'altitude et a 163 km de longueur il est franchi par :

Le Pont du Moulin en pierre construit en 1900 par M. Monteillet sur la demande du propriétaire du moulin de Salars. Ce pont résista à la crue de 5 mètres du Viaur en 1909, le trop d'eau pouvant passer à côté, rive droite, étant plus bas que le tablier.

pont du moulin

Le Barrage de Pont de Salars (1952): Longueur en crête : 243 m Hauteur : 38 m Volume du barrage : 35 500 m³ Épaisseur en pied : 13,54 m Épaisseur en crête : 2,60 m on peut le franchir à pied.

barrage déborde

Le pont du Désert, construit en 1890, modifié après 1909 pour rajouter deux arches avec voûtes en demi cercle pour remplacer la rampe d'accès emportée par la crue. Il est actuellement noyé dans le lac.

pont du Désert

Sous l'église fortifiée de St Georges bâtie par les moines de Saint Victor de Marseille en 1060 le pont de Saint Georges a été construit en pierre en 1872 pour remplacer un gué, il résista à la crue de 1909.

pont de St Georges
 

A Camboulas passait la voie romaine avec un pont romain à péage, il avait trois arches en pierre et fut emporté par la terrible crue de 1909, ainsi que cinq autres ponts en amont sur la rivière. Il fut remplacé par une planque puis par un petit pont et doublé par un pont en pierre en amont du hameau. L'ancien pont du village est évoqué en 1198.

En 1745, l'intendant de Montauban mit en route la construction d'une nouvelle route et d'un nouveau pont en pierre à Pont de Salars de 42,30 m de long. Il comportait 6 arches en plein cintre, 3 de 3m d'ouverture et les 3 autres de 7,65 m chacune sur le lit de la rivière Viaur. Les trois dernières piles étaient équipées d'un avant et d'un arrière-bec triangulaire, s'arrêtant conformément au style de l'époque à hauteur du tablier. Des gargouilles venaient compléter l'architecture de ce pont.

Il fut détruit par la crue du Viaur du 9 septembre1909 et remplacé par l'actuel pont en acier commandé en 1912 et mis en service en 1920.

La nouvelle déviation mise en service début 2011 a une longueur de 4.5 km : le nouveau viaduc avec piliers en béton et tablier en acier a une longueur de 300m et une hauteur de 55m.

pont de 1909